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为什么空难都是波音738
1、波音738并不是所谓的“空难之王”。尽管波音737系列飞机，包括其衍生型号如波音737 MAX，确实发生过一些备受关注的事故，但这些事故并不能简单地将其定义为“空难之王”。需要明确的是，任何一款飞机的安全性都是相对的，而不是绝对的。
2、关于737NG系列空难的统计，并没有确切证据表明738型号的空难数量最多。飞机空难的发生与多种因素相关，不能简单地归咎于某一特定型号。 戈尔航空1907号班机的空难事故确实发生了，但该事故涉及的飞机注册号是PR-GTD，并非738型号。事故原因包括机组操作失误和航管员对飞行高度指示的误解。
3、综上所述，波音738并非空难之王。它是一个经过时间验证的、安全可靠的飞机型号，为全球航空运输业做出了重要贡献。在评价飞机安全性时，我们应该采取全面、客观的态度，而不是基于个别事故或片面之词做出判断。
4、这表明，在机械性能方面，波音738是可靠的。事故类型多为擦机尾：波音738的事故主要表现为擦机尾事故，这种事故在短时间内一般不会造成机毁人亡，进一步证明了其相对较高的安全性。综上所述，波音738机型在整体上是安全的，乘客可以放心乘坐。
5、而该空难成为737NG系列首起致死空难。坠毁原因：原因一方面是当时世界其他地区的高度指示都是用人手改动，此电脑显示的各飞机飞行高度指示是由电脑自动操作更新，管制员不熟习有关电脑操作，航管员对有关的飞行高度指示产生误解。
6、涉及波音738的事故大部分与人为因素有关，而非机械故障。机械故障导致的严重事故相对较少。常见问题：波音738的一种常见问题是擦机尾事故，这类事故通常不会导致飞机完全失事，乘客的生命安全相对有保障。整体安全性：从整体安全性来看，乘坐波音738是相对可靠的。乘客可以放心选择这款机型进行飞行。
波音737空难事件盘点(2000年至今)
波音737空难事件盘点（2000年至今）：2000年：4月19日：菲律宾菲鹰航空公司波音737客机在萨马尔岛坠毁，131人遇难。2003年：3月6日：阿尔及利亚航空公司波音737-200客机在塔曼拉塞特坠毁，96人死亡，仅1人生还。7月8日：苏丹航空公司波音737客机起飞后不久坠毁，116人死亡，仅1名儿童生还。
2000年4月19日，菲律宾菲鹰航空公司的一架波音737客机在菲律宾南部达沃市附近的萨马尔岛坠毁，机上124名乘客和7名机组人员全部罹难。 2003年3月6日，阿尔及利亚航空公司的一架波音737-200客机在阿尔及利亚南方城市塔曼拉塞特坠毁，机上97名乘客和6名机组人员中，仅1人生还。
8月24日，一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁，导致至少68人死亡。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来，最严重的空难事件。9月14日，一架波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。
2000年4月19日，菲律宾菲鹰航空一架波音737客机在菲律宾南部坠毁，机上124名乘客和7名机组人员全部遇难。 2003年3月6日，阿尔及利亚航空一架波音737-200客机在阿尔及利亚南方城市坠毁，机上97名乘客和6名机组人员中，仅1人生还。
自2000年以来，波音737系列飞机共发生了26起空难。
2000年7月17日，印度联盟航空一架波音737-2A8型客机在比哈尔邦巴特那机场第二次尝试降落时坠毁，约60人遇难。 2003年3月6日，阿尔及利亚一架波音737客机在塔曼拉塞特坠毁，机上97名乘客和6名机组人员仅1人生还。
为什么2006年那一次戈尔航空的空难全机的人都死了??(空中浩劫里有的,撞...
2006年戈尔航空Gol Air1097空难导致全机人员死亡的原因主要有以下几点：两机空中相撞：Gol Air1097航班与一架小型商务机在空中发生了相撞事故。这次撞击导致Gol Air1097航班的波音738客机左翼被削去了一半，造成了严重的结构损伤。
Gol Air1097(GLO1907)空难实际上是两架飞机在空中相撞，另外一家飞机是一架小型商务机，刚刚交给客户、正执行第一次飞行任务。
此外，管制员英语不足，经常超时工作，入职时间短，显示当地缺乏人力资源。巴西国内的航空交通管制混乱，可能与航管员经验不足有关。在纪录片《空中浩劫》第五季第10辑中，讲述了这次空难，名为“Radio Silence”。
原因有可能是管制员并不熟习有关电脑操作。由于电脑显示的各飞机飞行高度指示是以电脑自动操作更新，但当时世界其他地区的高度指示都是用人手改动，因此航管员对有关的飞行高度指示产生误解亦不足为奇。他们不但受训英语不足，而且经常超时工作。而有关的管制员入职亦只有一年，显示当地欠缺人力资源。
坠毁原因：原因一方面是当时世界其他地区的高度指示都是用人手改动，此电脑显示的各飞机飞行高度指示是由电脑自动操作更新，管制员不熟习有关电脑操作，航管员对有关的飞行高度指示产生误解。
空中浩劫节目自2003年起推出，以每年一季的频率，每季包含不同数量的分集，聚焦于世界各地发生的重大航空灾难。
戈尔航空1907号班机事故的调查
事故原因：空中相撞：调查显示，戈尔航空1907号班机在空中与另一架公务机相撞，导致左翼被削走一半左右，飞机失速并解体。管制员失误：负责指示公务机的管制员未正确指示公务机下降至指定高度，这可能是由于管制员不熟悉电脑操作以及对高度指示的误解所致。
巴西利亚的塔台报告，戈尔航空的1907号班机突然失踪，失踪地点正好是公务机发生事故的空域。救援人员直至次日早上，才发现1907号班机残骸散布在亚马逊的雨林区内。调查员发现飞机在空中解体后坠地。飞行资料记录器显示，飞机当时正常飞行，突然向左倾侧，并在空中连续翻滚了11次，最终因承受不了压力而解体。
在卓越航空的公务机成功迫降同时，巴西利亚的塔台表示，戈尔航空的1907号班机突然失踪。失踪地点正好是公务机发生事故的空域。救援人员直至次日早上，才发现1907号班机残骸，散布在亚马逊的雨林区内。由于1907号班机的残骸散布于雨林区大片范围，因此，调查员相信飞机是在空中解体后才坠地。
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